나는 2016 Scrambler Ducati Icon을 탔고 도시에서는 놀랍고 가볍고 민첩하며 토크가 뛰어나다는 데 모두 동의할 수 있다고 생각합니다. 기존 "7단 기어". 왜 그런 겁니까?
Scrambler 800s, Desert Sled 및 Cafe Racer의 스톡 기어링은 진흙 투성이 라이딩을 위해 낮은 기어를 우선시합니다. 전방 및 후방 스프로킷의 스톡 설정은 각각 15 및 46이며 비율은 약 3.07입니다(비율을 얻기 위해 후방 스프로킷(46)을 전방 스프로킷(15)으로 나눈 값). 자세히 설명하지 않고 비율이 3.07보다 낮으면 최고 속도가 높고 스톡보다 낮은 토크를 의미하는 반면, 비율이 3.07보다 높으면 최고 속도가 낮고 스톡보다 토크가 높다는 의미입니다.
참고: Scrambler 62(15 및 48톤) 또는 1100(15 및 39톤)에 대한 최상의 기어링을 탐색하지 않았지만 동일한 원칙이 적용됩니다!
그럼 무엇을 우선시해야 할까요?
저와 다른 많은 스크램블러 라이더 및 레이서(Heath 'The Chief' Cofran 및 Jerrett Martin)에게는 더 높은 최고 속도가 필요했습니다. 우리는 고속으로 순항할 때 엔진 회전수가 너무 높아서 엔진에 너무 많은 스트레스를 준다고 생각합니다. 우리는 모두 같은 것에 대해 불평하지만 그 재미있는 토크 품질을 잃고 싶지 않습니다. 어떻게 고칠 수 있습니까? 균형을 찾으십시오. 이 경우 더 쉬운 최고 속도를 위해 약간의 노력을 포기해야 합니다. 다시 말하지만, 우리의 벤치마크 비교기는 15t 전면 스프로킷과 46t 후면 스프로킷의 재고 설정이었고 두 옵션을 모두 탐색했습니다.
옵션 1(16-톱니형 전면 스프로킷, 스톡46-톱니형 후면): 2.88 기어비
앞 스프로킷을 16톱니로 변경하면 엔진, 앞 스프로킷 및 체인의 전체 마모가 줄어들고 최고 속도가 빨라지며 비용 효율적입니다. 앞 스프로킷 비용은 $20-$30입니다!
스프로킷은 같은 속도로 마모되므로 체인, 전방 스프로킷 및 후방 스프로킷을 동시에 교체하는 것이 가장 좋습니다. 그러나 체인이 새 것이고 후방 스프로킷의 마일리지가 거의 없는 경우 전방 스프로킷을 간단히 교체하는 것이 가장 비용 효율적입니다. 그렇게 하면 이 기어링을 테스트하여 자신에게 맞는지 확인할 수 있습니다!
전면 스프로킷 위치에 여유 공간이 제한되어 있고 전면 스프로킷이 더 큰 톱니(15t에서 16t로)로 교체될 것이라는 또 다른 중요한 참고 사항입니다. 일부 사람들은 체인과 스프로킷 사이의 간격이 충분하지 않아 전면 엔진 케이스 설치 문제. 클리어런스 문제는 제조상의 차이로 인해 특정 자전거에 따라 다를 수 있습니다. 일부(전부가 아님) 라이더는 16-톱니 스프로킷에 체인을 맞추기 위해 금속을 갈아야 한다고 보고합니다.
