전송 체인 유지 관리 방법 :
1. 스프로킷이 샤프트에 설치 될 때 기울어 지거나 흔들리지 않아야합니다. 동일한 변속기 어셈블리에서 두 스프라켓의 끝면은 동일한 평면에 있어야합니다. 스프로킷의 중심 거리가 0. 5 미터 미만인 경우 편차는 1 mm까지 허용됩니다. 스프로킷의 중심 거리가 0. 5 미터 이상인 경우 편차는 2 mm까지 허용됩니다. 그러나 마찰 스프로킷 톱니면 현상을 허용하지 않습니다. 두 바퀴를 너무 크게 움직이면 쉽게 체인을 벗어난 마모를 일으킬 수 있습니다. 스프로킷을 교체 할 때 오프셋을 확인하고 조정하기 위해주의를 기울여야합니다.
2. 체인의 견고 함은 전원 소비를 증가시키기에 너무 빡빡해야하며 베어링은 착용하기 쉽습니다. 체인이 너무 느슨하면 튀어 나올 수 있습니다. 체인의 견고성은 다음과 같습니다. 체인 중앙에서 들어올 리거나 눌렀을 때 두 스프라켓 사이의 중심 거리는 약 2 % -3 %입니다.
3. 사용 후 새 체인이 너무 길거나 늘어 나면 조정하기가 어렵습니다. 상황에 따라 링크로 제거 할 수 있지만 짝수 여야합니다. 체인 링크는 체인의 후면을 통과해야하며 잠금 피스를 외부에 삽입해야하며 잠금 피스의 개구부는 반대 방향으로 회전해야합니다.
4. 스프로킷이 심하게 마모 된 후에는 새 스프로킷과 새 체인을 동시에 교체하여 메시가 양호해야합니다. 새로운 체인 또는 스프로킷 만 교체 할 수는 없습니다. 그렇지 않으면 메시가 약해지고 새로운 체인 또는 스프로킷의 마모가 가속화됩니다. 스프로킷 톱니 표면이 어느 정도 마모 된 후에는 일정 시간 동안 뒤집어 야합니다 (조절 식 표면에 사용 된 스프로킷 참조). 사용 시간을 연장합니다.
5. 기존 체인은 일부 새로운 체인과 혼합 될 수 없으며, 그렇지 않으면 변속기에 영향을 미치고 체인이 파손됩니다.
