기어를 만들기 위한 재료는 무엇입니까?

1. 강철
강철은 인성과 내 충격성이 우수합니다. 또한 열처리 또는 화학적 열처리를 통해 기계적 성질을 개선하고 치면의 경도를 높일 수 있으므로 기어 제작에 가장 적합합니다.
(1) 단조강
크기가 너무 크거나 구조가 복잡하고 주조에만 적합한 기어를 제외하고 기어는 일반적으로 단조강과 탄소 함량이 {{0}}.15%인 탄소강 또는 합금강으로 만들어집니다. 0.6%에서 일반적으로 사용됩니다.
기어 제조용 단조강은 다음과 같이 나눌 수 있습니다.
1) 열처리 후 절단된 기어용 단조강.
높은 강도, 속도 및 정밀도가 요구되지 않는 기어의 경우, 이 절단을 용이하게 하고 공구가 빨리 마모되어 무뎌지는 것을 방지하기 위해 부드러운 치면(경도 350HBS 이하)을 사용해야 합니다. 따라서 기어 블랭크는 절단 전에 노멀라이즈(노멀라이즈)하거나 담금질 및 템퍼링해야 합니다. 절단 후 완성품입니다. 그 정밀도는 일반적으로 8등급이며 잘게 자르면 7등급에 이를 수 있습니다. 이 유형의 기어는 제조가 쉽고 경제적이며 생산성이 높습니다.
2) 마무리가 필요한 기어용 단조강.
정밀공작기계, 항공엔진 등의 고속, 중장비 및 정밀기계에 사용되는 메인기어변속기로서 우수한 물성, 고강도 기어치수, 치면의 높은 경도(예: 58-65HRC)도 연삭 처리해야 합니다. 현재 마무리가 필요한 대부분의 기어는 먼저 절단된 다음 표면 경화되고 마지막으로 마무리되며 정밀도는 5 또는 4 등급에 도달할 수 있습니다. 이 유형의 기어는 정밀도가 높고 더 비쌉니다. 사용되는 열처리 방법에는 표면 담금질, 침탄, 질화, 연질화 및 시안화가 포함됩니다. 사용되는 재료는 특정 요구 사항 및 열처리 방법에 따라 다릅니다.
합금강에 함유된 금속의 조성과 성능에 따라 재료의 인성, 내충격성, 내마모성, 접착방지 성능을 각각 향상시킬 수 있으며, 재료의 기계적 성질과 치면의 경도를 향상시킬 수 있다. 열처리 또는 화학적 열처리로 개선할 수도 있습니다. . 따라서 고속, 중부하, 소형, 저품질을 요구하는 항공용 기어의 경우 모두 성능이 우수한 합금강(예: 20CrMnTi, 20Cr2Ni4A 등)으로 제작됩니다.
단단한 톱니 표면 기어의 높은 기계적 특성과 작은 구조 크기의 장점으로 인해 중간 및 단단한 톱니 표면 기어 변속기는 일부 산업 선진국의 일반 기계에 널리 사용됩니다.
(2) 주강
주강은 내마모성과 강도가 우수하지만 어닐링 및 노멀라이징이 필요하며 필요에 따라 담금질 및 템퍼링도 가능합니다. 주강은 종종 더 큰 기어에 사용됩니다.
2. 주철
회주철은 본질적으로 부서지기 쉽고 내충격성 및 내마모성이 좋지 않지만 접착 방지 및 공식 부식 방지가 더 좋습니다. 회주철 기어는 작업이 안정적이고 속도가 느리고 동력이 크지 않은 경우에 자주 사용됩니다.
3. 비금속 재료
고속, 경부 하 및 저 정밀도 기어 전달의 경우 소음을 줄이기 위해 비금속 재료 (예 : 천 플라스틱, 나일론 등)가 작은 기어로 자주 사용되며 큰 기어는 여전히 강철 또는 주철. 대형 기어가 충분한 내마모성 및 패임 방지 기능을 갖기 위해서는 치면의 경도가 250-350HBS여야 합니다.