변속기 체인은 장비의 작동 성능과 수명에 영향을 미치는 기계 장비의 매우 중요한 변속기 구조입니다. 따라서 평상시에는 변속기 체인을 유지해야합니다. 모든 사람들에게 중요한 포인트가 있습니다.
1. 스프로킷은 비뚤어지고 흔들리지 않고 샤프트에 장착되어야합니다. 동일한 변속기 어셈블리에서 두 스프라켓의 끝면은 동일한 평면에 있어야합니다. 스프로킷의 중심 거리가 0.5m 미만인 경우 편차는 1mm입니다. 스프로킷의 중심 거리가 0.5m 이상인 경우 편차는 2mm입니다. 그러나, 마찰 스프로킷 이빨의 측면 현상은 허용되지 않으며, 2 륜 편물이 너무 크면 체인이 쉽게 파손되고 마모가 가속된다. 스프로킷을 교체 할 때 오프셋을 확인하고 조정하려면주의해야합니다.
2. 변속기 체인의 견고 함은 전력 소비를 높이기에 너무 빡빡해야합니다. 베어링은 쉽게 착용 할 수 있습니다. 너무 느슨한 체인 점프와 unchain 쉽습니다. 구동 체인의 장력은 체인의 중간에서 들어 올리거나 눌러서 두 개의 스프로킷의 중심 거리가 약 2 ~ 3 %입니다.
3, 전송 체인이 너무 길거나 사용 후 스트레칭, 그것은 조정하기가 어렵습니다, 당신은 링크를 제거하는 상황을 볼 수 있지만, 심지어해야합니다. 링크는 체인의 뒤쪽을 통과해야하며, 잠금 탭은 바깥쪽에 삽입되고 잠금 탭은 반대 방향으로 회전해야합니다.
4. 스프로킷이 심각하게 마모 된 후에는 새로운 톱니 바퀴와 새 체인을 동시에 교체하여 양호한 맞물림을 보장해야합니다. 새 체인 또는 새 스프로킷 만 교체 할 수는 없습니다. 그렇게하지 않으면 새로운 또는 새로운 스프로킷의 마모를 가속시키기 위해 약하게 할 수 있습니다. 스프로킷 톱니 표면이 어느 정도 마모 된 후에는 시간에 따라 뒤집어 야합니다 (조정 가능한 표면에 사용 된 스프로킷 참조). 시간의 사용을 연장합니다.
5. 오래된 사슬은 새로운 사슬과 섞일 수 없습니다. 그렇지 않으면 쉽게 변속기에 충격을주고 체인을 깨뜨릴 것입니다.
