1. 오토바이 체인의 조임을 15mm ~ 20mm로 맞추십시오. 쿠션 베어링을 자주 점검하고 정시에 그리스를 채 웁니다. 베어링 작동 환경이 가혹하기 때문에 윤활유가 손실되면 손상이 커질 수 있습니다. 손상으로 인해 후면 스프로킷이 기울어지게되고 스프로킷 휠 체인의 측면이 가볍게 마모되어 체인이 쉽게 떨어집니다.
2. 체인 조정시, 프레임 체인 조정에 따라 눈금을 조정하는 것 외에도 전방 체인 링과 후방 체인 링 및 체인이 동일한 라인에 있는지 여부를 관찰하는 데에도 적용됩니다. 프레임이나 리어 포크가 손상된 후에 변형되면 체인의 크기에 따라 체인을 조정하면 오해가 발생합니다. 사슬과 사슬이 같은 선에 있다고 잘못 판단합니다. 실제로 직선 성은 파괴되었으므로이 검사는 매우 중요합니다 (조정할 때 체인 상자를 제거하는 것이 바람직 함). 문제가 발생하면 즉시 문제를 해결하고 문제를 피하고 아무 것도 잃지 않도록해야합니다.
3, 체인 링 체인을 교체 할 때, 우리는 서비스 품질을 연장 할 수있는 좋은 품질의 재료와 훌륭한 장인 정신 (일반적으로 특수 수리소 액세서리가 더 공식적입니다)의 교체에주의를 기울여야합니다. 값싼 제품, 특히 스프로킷 휠에 적합하지 않은 제품은 구입하지 마십시오. 이심률을 변경하면 체인이 갑자기 느슨해지고 느슨해지며 그 결과는 예측할 수 없습니다.
4. 리어 포크 고무 슬리브와 포크 및 포크 샤프트의 일치하는 간격을 자주 확인하십시오. 위치는 리어 포크와 프레임의 수평 클리어런스가 엄격해야하고, 상하 운동이 유연하기 때문에 리어 포크를 보장하는 유일한 방법은 리어 포크의 충격 흡수 효과에 영향을주지 않고 프레임과 통합 될 수 있습니다. 리어 쇽 업소버. 리어 포크와 프레임 사이의 연결은 포크 샤프트에 의해 구현되며 완충 고무 슬리브가 장착됩니다. 국내 완충 고무 슬리브의 품질이 매우 안정적이지 않기 때문에, 특히 느슨해지기 쉽습니다. 조인트가 느슨하면 오토바이가 시동되거나 가속 될 때 체인의 구속 조건으로 후륜이 변속되고 변위는 완충 슬리브의 손상 정도에 의해 결정됩니다. 동시에 오토바이는 가속과 감속 중 흔들리는 느낌이 분명합니다. 이는 체인 톱니가 손상되는 중요한 이유 중 하나입니다. 그것은 점검되어야하고 더 많은 관심을 지불해야합니다.
5. 체인과 톱니 디스크를 정기적으로 청소하고, 그리스를 제 시간에 첨가하고, 비와 눈 날씨와 진흙 투성이 도로를 추가하고 체인과 이빨 디스크의 유지 보수를 강화하십시오. 이 방법으로 만 체인 수명을 연장 할 수 있습니다.
